lunes, 26 de junio de 2017

BNPB: El cementerio de Colina Doble

Mitos y leyendas urbanas sobre el Cementerio de Colina Doble

Es el primer camposanto de Punta Alta y de la Base Naval Puerto Belgrano. Se sitúa a la vera de la ruta 229. Fue concebido por el ingeniero Luis Luiggi. Estaba alejado de la población.
La Nueva




 Mitos y leyendas urbanas sobre el Cementerio de Colina Doble. Punta Alta. La Nueva. Bahía Blanca
Casi todos los fallecidos en Punta Alta, antes del año 1907, descansan en el cementerio de Colina Doble. Cuenta con 1270, según un relevamiento.
Claudio Falzoni

cfalzoni@lanueva.com

A la vera de la ruta 229, en el cruce con el acceso a Villa del Mar, pueden verse, detrás de los viejos eucaliptos y pinos y un precario alambrado perimetral, las cruces blancas de un antiguo cementerio. La gente le da diversos nombres: El cementerio de las cruces blancas, El cementerio de la ruta o de Villa del Mar”.

En realidad, su verdadera denominación es Cementerio de Colina Doble, dado que así se llama el lugar donde está emplazado. El mismo nombre tiene una historia. "El lugar es mencionado ya en las cartas náuticas del estuario trazadas por la expedición del Beagle al mando de Robert Fitz Roy (1832 y 1833), con su nombre en inglés `Double Hill`; por ello hay que pensar que el topónimo fue puesto en esa exploración, en referencia a dos elevaciones de terreno muy próximas entre sí y visibles desde el mar. El cementerio no es otra cosa que la necrópolis de la Base Naval, el primer lugar de descanso eterno que tuvo Punta Alta", manifestó a "La Nueva." el profesor Luciano Izarra a cargo del Archivo Histórico Municipal.

La existencia misma del cementerio no encierra ningún misterio.

"Fue concebido por el ingeniero Luigi Luiggi dentro del proyecto general de construcción del Puerto Militar. Su planificación fue perfecta. Como corresponde, el cementerio se hallaba alejado del núcleo poblacional, en el extremo del territorio militar, en una zona contigua a los polvorines en el que no se construirían viviendas. Recién hoy, a más de un siglo de su construcción, Colina Doble, ve aparecer al otro lado de la ruta una serie de casas", expresó.

El primer enterramiento efectuado en Colina Doble ocurrió el 19 de agosto de 1900 y correspondió al carbonero de Escuadra Augusto Sala, de 20 años, de nacionalidad argentina, cuyo deceso se produjo a las 1:45. a bordo del acorazado "Garibaldi", a raíz de una herida penetrante en el corazón, según el certificado del cirujano de guardia Dr. Ferrand.

En un principio fue concebido para inhumar al personal de la Armada, tanto militar como civil, y a sus familiares.

"Pero también fueron sepultados allí aquellas personas que no tenían parientes en la zona, del mismo modo que los deudos de vecinos de escasos recursos, que no podían afrontar los gastos del traslado de los cuerpos a la necrópolis de la ciudad de Bahía Blanca. Dicha situación recién pudo subsanarse en 1907, cuando se inauguró el actual camposanto de Punta Alta. De este modo, casi todos los fallecidos en Punta Alta antes de 1907 descansan en Colina Doble", comentó.

En la actualidad, el cementerio está organizado en cinco secciones y cuenta, de acuerdo al relevamiento efectuado en junio de 2000, con 1270 tumbas.

"En los últimos veinte años, las inhumaciones han disminuido notablemente, y se procedió exclusivamente al entierro de personal militar retirado, sin familiares en la zona, y religiosas de la Congregación de Hermanas Terciarias Misioneras que se desempeñaban en el Hospital Naval Puerto Belgrano, así como se efectuaron traslados del Panteón Naval del cementerio de Punta Alta".

"Según los datos proporcionados por el Registro Civil de Puerto Belgrano la última inhumación se realizó el 17 de junio de 2000 y correspondió al vicealmirante (RE) Leandro Mateo Maloberti. Todavía se cuenta con lugar para futuras inhumaciones", dijo el profesor Izarra.

domingo, 25 de junio de 2017

SSK: Clase Gal (Alemania/UK/Israel)

SSK Gal





La Marina de Israel ha estado operando los submarinos tipo "GAL" desde los años 80. Fueron construidos en los años 70 en el astillero de Vickers en U.K, basado en planos alemanes.
Los submarinos GAL son pequeños y sofisticados. Sus pequeñas dimensiones dificultan su detección. Estos submarinos pasaron por una serie de programas de modernización y modificación a finales de los años 80, lo que permitiría el funcionamiento efectivo de los submarinos hasta el siglo XXI.

El submarino Gal fue coproducido por Alemania, Gran Bretaña e Israel. Basados ​​en un submarino Tipo 206A alemán, los oficiales e ingenieros marinos israelíes añadieron sus aportes y experiencia. Debido a razones políticas los tres submarinos fueron construidos en los astilleros de Vickers en Barrow in Furness en el Reino Unido. El nuevo Tanin y Rahav, y un nombre completamente nuevo para un submarino, INS Gal. Los submarinos de Gal fueron construidos de acuerdo con las necesidades del campo de batalla naval de Israel. Tenían una tripulación de 23. A pesar de su tamaño pequeño, los subs de Gal estaban equipados con los equipos y armas más modernos para la época.

Los submarinos de Gal tomaron una parte importante en la guerra de Líbano de 1982. Durante 1983 se instaló el SLAShM Sub-Harpoon y su equipo de control de tiro asociado en todos los barcos, con nuevos torpedos NT 37E que reemplazaron a los modelos Mk 37 más antiguos en 1987-88. Todo ampliamente revisado en 1994-95, incluyendo sensores mejorados y sistema de control de tiro.

El submarino de primera clase INS Dolphin fue puesto en servicio en 1999, INS Leviathan e INS Tekuma en 2000. La misión de los submarinos es realizar operaciones de interdicción y vigilancia y misiones especiales. Sustituyeron los submarinos de la clase Gal, que entraron en servicio en 1977.

El hecho de que Israel estuviera involucrado en una guerra en curso contra el terror, hizo que los submarinos fueran utilizados de manera y en frecuencia que no se utiliza ningún otro submarino en el mundo. La necesidad de una fuerza submarina moderna fue probada una y otra vez. A principios de los años 80, comenzó a concebirse un nuevo submarino, Dolphin.

A finales del siglo XX y en el umbral de un tercer milenio, los submarinos Gal tienen más de 20 años de antigüedad. Han hecho su parte con honor y gloria. Están marcados y golpeados, pero al mismo tiempo orgullosos y respetados. Aunque los 3 submarinos modernos de la clase del delfín han llegado ya, los Gals siguen en fuerza con la marina de guerra israelí en los 2000s.




Características principales


Características generales:
Pequeña firma sonar.
Operación de aguas poco profundas.
Baja profundidad periscópica.
Muy bajo nivel de ruido.
Tubos de torpedos de uso múltiple (torpedos, minas de misiles ...)
Tamaño de la tripulación pequeña (23).
Fácil de operar.
Larga resistencia al sumergir.
Actualizado y respaldado por I.N Know-how.
Instalaciones de entrenamiento y simulación.
Fabricado por Vickers Ltd., Barrow U.K.
Dimensiones:
Longitud total 48.5M
Presión Longitud del casco 32M
Diámetro del casco de presión 4.8M
Altura total 8.8M



Desplazamiento:
Desplazamiento superficial 540 toneladas
Desplazamiento Sumergido 600 toneladas

Velocidad:
Velocidad de ronquido 9 nudos (Max)
Superficie Velocidad 11 nudos (Max)
Velocidad sumergida 17 nudos (máx.)

Rangos Operacionales:
A 6 nudos SOA 2.500 N.M.
A los 11 nudos SOA 1.800 N.M.

Tasa de Indiscreción:
A 6 Nudos SOA 30%

Resistencia en el mar:
80% de descarga a max. Velocidad 45 minutos
80% de descarga a 3,5 nudos 30 horas



Propulsión y sistema eléctrico:
1 Motor de propulsión - 1320 kw a 290 rpm · Armadura doble, separada eléctrica y mecánicamente
2 Grupos electrógenos diesel · MTU 12V 493 AZ 80 Potencia de salida - 405 kw cada uno
3 conjuntos de baterías - 120 células cada uno

Control de daños:
Sistema de extinción de incendios
Sistema de hidracina para superficies de emergencia

Sistemas de armas:
Sistemas de control de armas
8 tubos multiusos (21 pulgadas)
Torpedos de natación
Espacio para 2 armas recargas

Detección:
Atlas Electronic C.S.U - 3 - Sonar panorámico pasivo
Atlas Electrónico IC-80 - Interceptor Sonar
EDO

Navegación:
Radar de Banda Kelvin 1006 I
Magnavox Submarine Type - Sistema SatNav
G.P.S Receptor
Plataforma Litef PL - 41
Respaldo Anschuts 6 Giroscopio
EM log

Comunicación:
HF, VHF, HVHF, UHF y U.W.T Transceptores.

Periscopios:
Kollmorgen Tipo 901-
Doble Periscopio de Ataque Ocular Operado Localmente
Kollmorgen Tipo 902-
Ocular Doble Búsqueda Periscopio (Óptica, Video Etc.)

Alojamiento:
Todo el buque tiene aire acondicionado.
Capitán, oficiales y cuartos separados de la tripulación.
Cocina totalmente equipada, cocina y refrigeración.
Lavabo y aseos.



Israeli Weapons (c)

sábado, 24 de junio de 2017

Ataque antibuque: La vulnerabilidad del buque de guerra

Vulnerabilidad de buque de guerra

Informe técnico APA-TR-2005-0701

Por el Dr. Carlo Kopp, SMAIAA, SMIEEE, PEng
Julio de 2005
Actualizado en julio de 2008
Actualizado en noviembre de 2010
© 2005 - 2010 Carlo Kopp
Australian Air Power

Los buques de guerra de superficie y los buques de transporte son altamente vulnerables y son susceptibles a los ataques aéreos y de misiles. Esta fea realidad se ha demostrado repetidamente desde principios de la década de 1940, pero el mensaje parece olvidarse con notable regularidad.

El advenimiento de los misiles de crucero anti-buque modernos, especialmente los tipos con trayectorias rozaolas, añade una dimensión adicional a una cuestión que fue bien probada durante la Segunda Guerra Mundial. Vale la pena observar que un gran número de buques aliados fueron hundidos o dañados por las fricciones guiadas alemanas Fritx-X y Hs-293 ​​durante ese período.

La primera víctima "moderna" de un ataque de misiles antibuque fue el destructor israelí Eilat, hundido por cuatro ASCM de Styx lanzados por barcos soviéticos de misiles rápidos, operados por Egipto.

También vale la pena observar que la última gran campaña que involucró ataques aéreos y de misiles sostenidos en una flota de superficie fue durante el conflicto de las Malvinas, hace 23 años. Representa el único estudio de caso realmente útil desde la Segunda Guerra Mundial. Mientras que los sistemas AAW y ASMD han mejorado considerablemente desde entonces, también lo han hecho los misiles de crucero anti-buque en el mercado global.

Las pérdidas británicas en buques de guerra y vidas habrían sido considerablemente mayores si no fuera por los persistentes problemas experimentados por los argentinos con la fusión de los ASCM de Exocet y las bombas muda de 1.000 lb usadas en estos ataques.

Es importante que muchos de los principales problemas experimentados en las Malvinas sean inherentes al uso de buques de guerra sin AEW & C protector, tanque de reabastecimiento aéreo y cubierta de combate, y por lo tanto no se puede desear mediante la colocación de radares más grandes y sistemas más defensivos en buques de guerra. En este tipo de combate, la iniciativa recae siempre en el atacante.

Basta con decir que la letalidad de la primera generación de rozaolas y 1.000 libras bombas mudas no se puede comparar con las armas contemporáneas que se están adquiriendo a través de las regiones del Océano Pacífico y el Océano Índico.

Esta página web mostrará ejemplos de los efectos de daño infligidos en los buques de superficie por los misiles de crucero anti-envío y bombas lanzadas por el aire.



Pérdidas de combate por ataque antibuque - Municiones guiadas en la SGM

Buque/EmbarcaciónTipo/ClaseCampaña/OperaciónAñoCausaDañoNotas
HMS BidefordBalandraPatrulla ASW - Viscaya1943bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
HMS LandguardBalandraPatrulla ASW - Viscaya1943bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
HMS EgretCorbetaPatrulla ASW - Viscaya1943bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido194 muertos
HMCS AthabaskanDestructorPatrulla ASW - Viscaya1943bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
HMS IntrepidDestructorMar Egeo1943bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido
RHS Vasillisa OlgaDestructorMar Egeo1943bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
HMS DulvertonDestructorMar Egeo1943bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
HMS RockwoodDestructorMar Egeo1943bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
SS DeliusTransporteAtlantic1943bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
HMT RohnaTransporte de tropasKMF-26 Mediterranean1943bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido1152 muertos
HMS InglefieldDestructorAnzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido35 muertos
SS Elihu YaleTransporteAnzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido12 muertos
SS Samuel HuntingdonTransporteAnzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
LCT-35Lancha de desembarcoAnzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
USS Herbert C JonesDestructorAnzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
HMS JervisDestructorAnzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
HMHS St David Buque Hospital Anzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
HMHS St  AndrewBuque HospitalAnzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
USS PrevailBarreminasAnzio1944bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
HMS BoadiceaDestructorNormandía1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido175 muertos
USS MeredithDestructorNormandía1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
LST-282Lancha de desembarcoSt Raphael, France1944bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
LST-312Lancha de desembarcoSalerno1944bomba cohete planeadora Hs-293 Dañado-
RN RomaAcorazadoCape Testa - Sardinia1943bomba planeadora SD-1400X Fritz-X Hundido1352 muertos
RN LittorioAcorazadoCape Testa - Sardinia1943bomba planeadora SD-1400X Fritz-X Dañado-
USS PhiladelphiaCruceroSalerno1943bomba planeadora SD-1400X Fritz-X Dañadoinjuries
HMS WarspiteAcorazadoSalerno1943bomba planeadora SD-1400X Fritz-X Dañado9 muertos
USS SavannahCruceroSalerno1943bomba planeadora SD-1400X Fritz-X Dañado200 muertos
HMHS NewfoundlandBuque Hospital Salerno1943bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
SS Bushrod WashingtonTransporteSalerno1943bomba cohete planeadora Hs-293 Hundido-
HMS UgandaCruceroSalerno1943bomba planeadora SD-1400X Fritz-X Dañado16 muertos
HMS SpartanCruceroAnzio1944bomba planeadora SD-1400X Fritz-X Hundido46 muertos

Refer Francesco Cestra - The Sinking of the Battleship Roma


Pérdidas de combate por ataque antibuque - Post 1966

Buque/EmbarcaciónTipo/ClaseCampaña/OperaciónAñoCausaDañoNotas
USS LibertyAGTR-5 SIGINTConflicto árabe/israelí1967multiples ataques aéreos (+ torpederos)Dañado34 muertos
Eilat (Israel)DestructorConflicto árabe/israelí19674 x P-15 Styx ASCMHundido47 muertos
PNS Khaibar DestructorConflicto indo/pakistaní1971P-15 Styx ASCMHundido-
PNS Muhaviz BarreminasConflicto indo/pakistaní1971P-15 Styx ASCMHundido-
PNS Shahjahan DestructorConflicto indo/pakistaní1971P-15 Styx ASCMDañado-
PNS DaccaTanqueroConflicto indo/pakistaní1971multiple P-15 Styx ASCMDañado-
Venus Challenger TransporteConflicto indo/pakistaní1971P-15 Styx ASCMHundido-
HMS Antelope Fragata Type 21Guerra de Malvinas19822 x 1,000 lb bomba de hierro Hundido2 muertos
HMS AntrimDestructor County Guerra de Malvinas1982bomba de hierroDañado-
HMS ArdentFragata Type 21 Guerra de Malvinas1982multiples bombas de hierro/cohetesHundido22 muertos
HMS ArgonautFragata Leander Guerra de Malvinas19822 x 1,000 lb bombas de hierroDañado2 muertos
HMS BroadswordFragata Type 22 Guerra de Malvinas19821 x 1,000 lb bombas de hierroDañado4 heridos
HMS CoventryDestructor Type 42Guerra de Malvinas19822 x 1,000 lb bombas de hierroHundido19 muertos
HMS GlamorganCounty DestructorGuerra de Malvinas1982MM38 Exocet ASCMDañado13 muertos
HMS GlasgowDestructor Type 42Guerra de Malvinas1982dumb bombDañado-
HMS SheffieldDestructor Type 42 Guerra de Malvinas1982AM39 Exocet ASCMIncendiado/Hundido20 muertos
RFA Sir GalahadLSLGuerra de Malvinas1982multiple dumb bombsIncendiado/Hundido48 muertos
MV Atlantic ConveyorRORO TransporteGuerra de Malvinas1982AM39 Exocet ASCMIncendiado/Hundido12 muertos
USS StarkFragata FFG7 Golfo Pérsico19872 x AM39 Exocet ASCMDañado37 muertos
Joshan (Iran)Combattante-II FPBOperación Praying Mantis19882 x AGM-84 ASCMHundido-
Sahand (Iran)Fragata clase Saam Operación Praying Mantis1988multiple AGM-84 ASCM / GBU-10 LGBHundido-
Sabalan (Iran)Fragata clase Saam Operación Praying Mantis1988multiple GBU-12 LGBDañado-
INS Hanit (Israel)Lanzamisiles Sa'ar 5  Bloqueo de El Líbano2006C-802 (CSS-N-8 Saccade) ASCMDañado4  muertos

Imágenes de daño de combate




El primer buque de capital que se perdió ante un ataque de municiones guiadas fue el acorazado de clase Vittorio Veneto RN Roma de 45.000 toneladas, que ardió y se hundió tras ser golpeado por dos bombas planeadoras PC1400X Fritz X el 9 de septiembre de 1943. Las armas volantes fueron entregadas por bombarderos Do-217K-2 del II / KG100  basado en Istres en Francia, con el ataque acreditada al Mayor Benhard Jopp, Luftwaffe. Este ataque mató a 1352 personas, incluido el Almirante Carlo Bergamini, Jefe del Estado Mayor Naval del RN (RN).



Destructor de defensa aérea Tipo 42 HMS Sheffield quemado a la línea de flotación después de ser golpeado por un único Aerospatiale AM39 Exocet ASCM lanzado por un caza de ataque argentino Super Etendard. Veinte marineros fueron asesinados en este ataque. La ojiva no explotó, pero el propulsor residual encendió un incendio incontrolable (imagen del Ministerio de Relaciones Exteriores del Reino Unido).


Otra víctima de los Exocet en Malvinas fue el Destructor Clase County HMS Glamorgan, severamente dañado con trece muertos (Anónimo).



Destructor de defensa aérea Tipo 42 HMS Coventry, nave hermana al Sheffield, se volcó y se hundió después de ser golpeado por dos bombas aéreas de 1.000 libras, con diecinueve muertos (imágenes del Ministerio de Defensa del Reino Unido).


El Atlantic Conveyor se quemó después de ser golpeado por un solo Aerospatiale AM39 Exocet ASCM lanzado por un caza de ataque argentino Super Etendard. Doce marinos murieron en este ataque. No está claro si la ojiva explotó o el daño fue producido totalmente por el propelente residual que enciende los almacenes inflamables de los barcos (imagen del Ministerio de Defensa del Reino Unido).



Fragata Tipo 21 HMS Ardent quemando después de ser golpeado por 1.000 libras de bombas aéreas, entregadas por los ataques a baja altura de aviones argentinos A-4. El Ardent se hundió. Veinte marineros murieron en este ataque (fuente desconocida, imágenes del Ministerio de Defensa del Reino Unido).



Fragata Tipo 21 HMS Antelope estalla y luego se hunde después de ser golpeado por 1.000 libras bombas aéreas, también entregado por los cazas argentinos de bajo vuelo. Un experto en destrucción de bombas del Ejército y un marinero murieron en este ataque (BBC, UK MoD images).


RFA Sir Galahad se quema después de ser atropellado por tres bombas de 1.000 libras, entregadas por aviones argentinos A-4 Skyhawks en los ataques a bajo nivel. Este ataque mató a 48 personas (imagen del Ministerio de Defensa del Reino Unido).



Fragata FFG7 USS Stark listas después de ser golpeado por un par de Aerospatiale AM39 Exocet ASCM, lanzado por un avión de combate de la Fuerza Aérea Irak Mirage F.1. Treinta y siete marineros murieron en este ataque (imágenes del Departamento de Defensa de Estados Unidos).


El USS Liberty se enumera después de ser atacado por aviones israelíes y torpederos en junio de 1967. Treinta y cuatro marineros fueron asesinados y muchos más heridos (imagen de la Marina de los Estados Unidos).

Otras imágenes de daños




El petrolero francés Limburgo se quema después de un ataque terrorista en la costa de Yemen en octubre de 2002. Durante la guerra entre Irán e Irak, los petroleros fueron frecuentemente blanco de la guerra, repitiendo la Segunda Guerra Mundial, donde los buques tanque de los convoyes eran objetivos prioritarios para submarinos y aviones de ataque marítimo (fuente de imagen desconocida).

Imágenes de ensayos, ejercicios y hundimientos



El Pong Su fue capturado por la Policía Federal Australiana en 2003, después de una operación de interdicción de narcóticos en Victoria, la cual resultó en una operación de interceptación de narcóticos en Victoria. En la captura de 150 kilogramos de heroína, siendo contrabandeado por los norcoreanos. El Pong Su fue desechado bajo la Sección 185 (b) de la Ley de Aduanas de 1901 (imagen RAAF).



Durante el ejercicio de la Furia Resultante realizado a fines de noviembre de 2004, la Fuerza Aérea de EE. UU. Probó el uso de bombas guiadas JDAM de 2.000 libras modificadas por AMSTE, con actualizaciones de datalink de un E-8C JSTARS y GBU-10 / BLU-109 de 2.000 libras Bombas dirigidas por una vaina Litening II en un B-52H. Upper - ex USN LST Schenectady recibe un golpe de varios JDAMs; Efecto de menor daño producido por impactos de JDAM en la línea de flotación. El buque se hundió 1,5 horas más tarde.


Antiguo LPH-9 USS Guam bajo ataque de la CVW de JFK durante un ejercicio en octubre de 2001 (imagen USN).


El ex FF-1057 USS Rathburne se hundió después de ser golpeado con dos arpones lanzados por un P-3C (imagen USN).

Ataque de Harpoon en el ex FFG-2 USS Ramsey durante RIMPAC 2000 (imagen USN).



El ex clase DD-997 de Spruance USS Hayler toma un tiroteo de un arma de a bordo de 57 milímetros durante un 2004 Sinkex (imagen de RCN).


El ex DDG-14 USN Buchanan fue utilizado como blanco para misiles Hellfire, tres arpones y un GBU-10 durante el ejercicio RIMPAC 2000 (imagen USN).


Imagen del ataque posterior de un objetivo de destructor golpeado por un misil de crucero anti-buque AGP-84A Harpoon durante los ensayos. El Harpoon, con una ojiva más grande, es más letal que el Exocet.



BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM) que impacta un objetivo de buque de guerra durante los ensayos. Equivalentes rusos como el Novator 3M-54E / E1 (SS-N-27) producirían efectos de daño similares (GD).


Bomba planeadora Rockwell GBU-15 CWW afecta a un objetivo de buque de guerra durante los ensayos. Las armas de EO guiadas extensamente exportadas tales como el KAB-500Kr ruso y el KAB-1500Kr / TK producirían efectos similares a las bombas guiadas americanas equivalentes (imagen de la fuerza aérea de los EEUU).

viernes, 23 de junio de 2017

Armada filipina repara 2 corbetas

La Armada Filipina lanza proyectos de reparación para 2 corbetas de patrulla
Update

BRP Magat Salamat (PS20)

La Armada de Filipinas, a través del Departamento de Defensa Nacional (DND) - Fuerzas Armadas de Filipinas (AFP), ha lanzado proyectos de adquisición separados para el Dry Docking y otras reparaciones relacionadas de dos Corvettes de Patrulla Miguel Malvar BRP Magat Salamat (PS20) Y BRP Sultan Kudarat (PS22).

El presupuesto aprobado para dos contratos separados es PHP82,444,000.00 y PHP75,732,000.00 para BRP Sultan Kudarat y BRP Magat Salamat, respectivamente.

La conferencia previa a la puja fue fijada hoy, mientras que la apertura de las ofertas está programada para el 29 de junio en el Edificio del DND, Campamento General Emilio Aguinaldo en Quezon City.



BRP Sultan Kudarat (PS22)

"La entrega de las mercancías se requiere dentro de ciento cincuenta (150) días calendario después de recibir el aviso para proceder (NTP)", dijo en la invitación a la oferta.

MaxDefense Filipinas dijo en un post en su página oficial de redes sociales que estos proyectos para BRP Magat Salamat y BRP Sultan Kudarat "significan que estos buques podrían seguir sirviendo a la Armada filipina bien después de 2020 si no se dispone de buques de reemplazo, Extendiendo la vida útil del buque ".

jueves, 22 de junio de 2017

Hobart, el destructor de defensa aérea australiano

El primer destructor de la guerra aérea Hobart aceptado por la defensa
Aus AWD


Destructor de la guerra aérea de HMAS Hobart-39

Osborne Naval Astillero. Hoy en día, la Alianza Air Warfare Destroyer (AWD) celebró la aceptación provisional del Gobierno del primer destructor, Hobart, en el Osborne Naval Shipyard en Australia del Sur.

Hobart es el primero de tres destructores que está siendo construido e integrado por AWD Alliance, que comprende el Departamento de Defensa, Raytheon Australia y ASC con el apoyo de Navantia. En los próximos meses, Hobart pasará de Adelaida a Sydney, donde será puesta en servicio por la Royal Australian Navy (RAN) a finales de este año.

Paul Evans, Director General de AWD Alliance, dijo que la aceptación provisional de hoy es un testamento a más de 5.000 constructores navales e integradores de sistemas australianos que han trabajado en el programa AWD durante la última década.

"Hace diez años, la AWD Alliance se formó para emprender la compleja tarea de diseñar, construir, integrar y probar una nueva clase de buques de guerra para Australia. A lo largo del camino, hemos creado una fuerza laboral entera de constructores navales australianos altamente calificados, administradores de programas e integradores de sistemas ".

La importancia de esta fuerza de trabajo fue reforzada por el Comodoro del Programa AWD (CDRE) Craig Bourke. "Me siento orgulloso de ver a nuestra fuerza de trabajo cumplir con los objetivos de costo y programación del programa desde la implementación de la exitosa iniciativa de reforma del Gobierno".

"Con Hobart entrar en servicio a finales de este año, la Royal Australian Navy ganará una capacidad de combate de superficie extremadamente capaz - una que proporcionará nuevos niveles de seguridad a través de toda una fuerza de tarea. Hobart también permitirá que nuestra Armada trabaje más estrechamente con nuestros aliados que nunca, debido a su combinación de tecnología estadounidense y australiana ", dijo CDRE Bourke.

CDRE Bourke también elogió la participación de la industria de Defensa en el programa AWD durante la última década como un verdadero ejemplo del cambio de la industria a convertirse en un insumo fundamental en la capacidad.

Los participantes de la industria de AWD Alliance también expresaron su orgullo por el logro de hoy, incluyendo a Mark Lamarre, presidente ejecutivo de ASC Shipbuilding. "La entrega del primer destructor Hobart representa la contribución de más de 1.500 constructores navales dedicados y altamente calificados, trabajando juntos durante más de una década para entregar el RAN una potente nueva capacidad de guerra aérea", dijo.




"ASC Shipbuilding y nuestra mano de obra calificada están inmensamente orgullosos de la construcción de la plataforma de barcos de Hobart, que completó con éxito todos los ensayos en el mar con voladores y será crítico para Hobart y su tripulación de forma segura y eficaz. Es otro hito exitoso en el viaje AWD demostrando la capacidad naval altamente cualificada y profesional que existe aquí en el sur de Australia ", dijo Lamarre.

El Director Gerente de Raytheon Australia, Michael Ward, reconoció la importancia del evento de hoy, comentando la contribución de la fuerza laboral de integración de sistemas de combate de AWD. "Como integrador de sistemas de combate para el programa AWD, Raytheon Australia ha aplicado su mano de obra altamente cualificada en Australia de 350 arquitectos, ingenieros de sistemas y directores de proyectos al proyecto AWD durante la última década", dijo.

"Las actividades de integración del sistema de combate del AWD representan algunas de las habilidades más avanzadas de ingeniería y gestión de proyectos en este país. Es extremadamente satisfactorio que nuestra fuerte inversión en capacidades locales haya contribuido tanto a este hito de aceptación provisional hoy.

"Raytheon Australia es responsable de la integración de diez subsistemas principales, incluyendo el Sistema de Armas Aegis, que se proporciona a través de Ventas Militares Extranjeras, y la entrega asociada de más de 3.500 piezas principales del equipo del sistema de combate necesarias para establecer la capacidad de combate de la AWD. Esto contribuirá a hacer del AWD el buque de guerra más letal y sofisticado jamás operado por el RAN.

"El éxito de la actividad de integración del sistema de combate es una fuente de enorme orgullo para Raytheon Australia. No sólo hemos realizado admirablemente en este proyecto, sino que hemos construido para Australia un activo nacional en la integración del sistema de combate ", dijo el Sr. Ward.

Por último, el Director Gerente Navantia Australia Paco Barón también elogió al equipo de la Alianza por su logro hoy. "Navantia Australia se enorgullece de ser parte de este magnífico hito naval naval de Australia. Nuestro equipo, trabajando en conjunto con la Alianza, ha contribuido significativamente a este gran logro ", dijo.

"La aceptación de Hobart por la Commonwealth significa lo que puede ser emprendido por la industria australiana y es un buen presagio para los futuros programas de construcción naval en este país", dijo Barón.

miércoles, 21 de junio de 2017

Australia pertenece al club AEGIS

Australia se unió oficialmente al 'Club AEGIS'
Lockheed Martin


Destructor de la guerra aérea Hobart 

El equipo de Lockheed Martin felicita a Australia por unirse a la flota global de Aegis


ADELAIDE, Australia - Lockheed Martin Australia felicita a la Commonwealth de Australia por recibir su primera nave equipada con Aegis, HOBART en una ceremonia que marca la ocasión hoy en Adelaida.

La entrega de HOBART al Departamento de Defensa marca un hito significativo para Australia - uniéndose oficialmente a la flota global de Lockheed Martin junto con Japón, España, Noruega, la República de Corea y los Estados Unidos.

HOBART marca el 107o barco para unirse a la flota y la sexta nación aliada para beneficiarse de las capacidades de Aegis.

"Lockheed Martin Australia continúa invirtiendo en el crecimiento de la fuerza laboral marítima de Australia. Estamos orgullosos de la superior capacidad de combate de Aegis y estamos listos para apoyar a la Commonwealth con futuros programas, como las Fragatas Futuras de Australia, dijo Vince Di Pietro, Director Ejecutivo de Lockheed Martin Australia.

"Estoy orgulloso de ver este próximo logro alcanzado en la capacidad, habiendo tenido el privilegio de llevar ceremonialmente el sistema a la vida en Moorestown, mientras que el Agregado Naval basado en Washington DC", continuó Di Pietro.

El Sistema de Armas de Aegis es un sistema de control de armas centralizado, automatizado y de mando y control que fue diseñado como un sistema de manejo de combate total desde la detección hasta el compromiso. El Sistema de Armas Aegis permite la capacidad multi-misión, la guerra centrada en la red, la capacidad de cooperación y el crecimiento para SM-6 y capacidades futuras.

Los destructores de la clase Hobart se están construyendo bajo el programa SEA 4000 de Australia, que entregarán finalmente tres buques avanzados de la misión múltiple antes de finales de 2019. Estos destructores serán los primeros barcos de Australia que serán equipados con el sistema del arma de Aegis de Lockheed Martin, Tecnología de hardware y software de arquitectura abierta en el sistema de combate.

El próximo barco Aegis habilitado para Australia, BRISBANE, sigue avanzando. Un equipo de ingenieros y técnicos de Lockheed Martin ha completado la instalación del programa informático Aegis a bordo de BRISBANE, el segundo Aegis equipado con Australia Air Warfare Destroyer.

En apoyo de la Commonwealth, Lockheed Martin y la Marina de los Estados Unidos están comprometidos con la entrega exitosa de los Destructores de Aegis de la clase Hobart de Australia.

martes, 20 de junio de 2017

Hidroala: Clase Zivanit

Zivanit





El hidroala clase Zivanit es un barco tecnológicamente avanzado que puede ser equipado con una variedad de armas.
Misiles:
  • 2 misiles Gabriel
  • 2 misiles Harpoon (ver Saar 4.5)

Los diseños están disponibles con diferentes aplicaciones, tales como:
  • Barco de misiles
  • Cañonero
  • Barco de Vigilancia 
  • Patrulla de ZEE
  • Barco de búsqueda y rescate

Israeli weapons (c)

lunes, 19 de junio de 2017

Barco solar Khufu del Antiguo Egipto

El barco Khufu del Antiguo Egipto es uno de los buques más antiguos, más grandes y mejor conservados de la antigüedad
The Vintage News





Egipto es uno de los reinos más misteriosos del planeta. Los arqueólogos siempre han estado fascinados por los descubrimientos que han descubierto a lo largo de las orillas del Nilo y en el vasto desierto.

Entre los muchos descubrimientos deslumbrantes fueron los barcos solares egipcios antiguos y pozos de barcos que se encuentran en algunos sitios en el país. El barco más famoso de todos es el barco Khufu, restaurado y conservado en el museo de barcos Giza Solar en el lado sur de la Gran Pirámide de Giza.



Foto de Kamal El-Mallakh, el descubridor de Khufu.



Cómo se veía el buque cuando se descubrió, 



Otro registro de Khufu del descubrimiento, 

Cuerdas originales descubiertas en la fosa solar de Kheops Solar,

El barco Khufu, construido para Khufu (rey Keops), fue uno de los dos barcos descubiertos en 1954 por el arqueólogo egipcio Kamal el-Mallakh. Sembrado en un hoyo al pie de la Gran Pirámide de Giza, el Khufu se había detenido desde alrededor de 2500 aC. Casi 95% de ella estaba hecha de cedro del Líbano. Con mucho cuidado y minuciosidad, las 1.224 piezas de la embarcación fueron reensambladas en el transcurso de no meses, sino años, y debido en gran parte a los esfuerzos excepcionales de Haj Ahmed Youssef.


Haj Youssef, un restaurador jefe del Departamento Egipcio de Antigüedades, necesitaba aprender mucho sobre la construcción de barcos antiguos egipcios para la reconstrucción del barco, y estudió antiguos relieves y escudriñó muchos pequeños modelos de madera de naves y barcos encontrados en tumbas. Con la esperanza de que los constructores navales egipcios modernos pudieran haber cultivado métodos que dieran una idea de cómo los antiguos egipcios construyeron sus barcos, Haj Ahmed también visitó algunos astilleros del Nilo antes de reconstruir Khufu.


Barco solar en la Meseta de las Pirámides de Giza, 


El barco solar "Atet", el barco del sol

El barco solar reconstruido de Khufu,

Pequeña reproducción de Khufu en el museo del barco solar de Giza, 

La Gran Pirámide de Giza en el extremo sur junto con el museo Solar barco,

Se han encontrado buques de tamaño completo y barcos enterrados en varios lugares cercanos a los templos y pirámides de los antiguos egipcios. Sin embargo, la función exacta y la historia completa detrás de estos barcos, como muchas otras cosas sobre el Antiguo Egipto, nunca serán plenamente comprendidas por nuestra civilización. Después de todo, es por eso que el Antiguo Egipto es a menudo llamado el mayor enigma de todos.

Parece probable que el Khufu fuera un barco solar, una representación mitológica del sol montado en un bote. Estos barcos también son llamados "barcas solares" o "barcos sol". "Atet" era el barco más famoso de todos ellos, perteneciente a Ra, el dios egipcio del sol. Teniendo en cuenta este contexto, el Buque Khufu bien podría haber tenido una función simbólica como un barco sol, llevar al rey a la vida futura.


Lo que hace que el barco Khufu sea tan especial, además de dedicarse a un faraón, es que es uno de los barcos más antiguos, más grandes y mejor conservados de la antigüedad. También se describe como una "obra maestra del woodcraft", también se reconoce como el barco más viejo conservado completamente del mundo. Si se coloca en un lago o un río, no tendría ningún problema en poder navegar. A pesar de su diseño ejemplar, no se pensó para la navegación o cualquier otro uso en el agua real. Dedicado a Khufu (rey Keops), el segundo faraón de la Cuarta Dinastía del Antiguo Reino de Egipto, el barco Khufu era ciertamente un recipiente ritual.


Foto dentro del museo solar de la barcaza, mostrando el lugar del descubrimiento del hoyo solar del barco,

143 metros de largo y 19,6 pies de ancho, Khufu, junto con el resto de los antiguos buques egipcios, fue parte de la extensa "vida futura" bienes que se proporcionan para los reyes fallecidos en los días antiguos. Desde 1982, el buque ha estado en exhibición en el Khufu Boat Museum, un pequeño edificio de aspecto moderno junto a la Gran Pirámide de Giza.

Su descubrimiento es considerado entre los más significativos en relación con el Antiguo Egipto. Una película documental titulada "Los diez mayores descubrimientos de Egipto", organizada por el egiptólogo Zahi Hawass y mostrada en el canal Discovery, presenta el descubrimiento del barco Khufu junto a los de la Tumba de Tutankamón y el Valle de las Momias Doradas.