Capacidad de Asalto: Un modelo de buque de apoyo polivalente Endurance-160 de ST Marine Engineering reconfigurado para acomodar aviones de combate conjunto F-35B.
TAIPEI - Durante años, ST Ingeniería Marina de Singapur ha estado desfilando un modelo de nave de una embarcación de muelle de helicópteros de desembarco (LHD) que pudiera manejar la variante de jumpjet de los aviones Joint Strike Fighter F-35.
El modelo más reciente fue en la exhibición en el mes pasado Singapore Airshow. Y mientras que el Ministerio de Defensa (MINDEF) de Singapur no confirmará que tiene planes para construir un buque de esas características, también es no negarlo.
El modelo muestra una variante de la nave de ayuda polivalente Endurance-160 configurado como una LHD.
El MinDef confirmó que Singapur ha expresado su interés en el F-35B, como lo ilustra la reciente inspección de la aeronave por el ministro de Defensa, Ng Eng Hen, durante su visita a Luke Air Force Base, Arizona, en diciembre.
En una transcripción de la entrevista publicada por el Grupo de Escritores de Defensa, realizada a finales de julio de EE.UU. de la Fuerza Aérea el general Herbert Carlisle, reveló que el teniente general Ng Chee Meng, Singapur jefe de la Fuerza de Defensa, le había dicho que Singapur adquirir el F-35B.
"Sé que es una decisión que se ha hecho y es por eso que son parte del programa, pero no sé donde están en poner que en el presupuesto", dijo Carlisle, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico .
Cuatro barcos de 14.000 toneladas de ayuda polivalente Endurance ya sirven en la Marina de Singapur como buque de desembarco de tanques (LST), y ST Marine emitió su primera orden de exportación para el buque a Tailandia en 2012.
Aunque significativamente menor que los buques de asalto anfibio LHD de 40.000 toneladas de EE.UU. de la clase WASP, equipar un buque de 14.000 toneladas como el Endurance con F-35Bs no es una idea nueva. El LPH -6111 clase Dokdo de Corea del Sur y el "destructor portahelicóptero" de la clase Hyuga de Japón cada uno tiene 14.000 toneladas, según informes, han tenido sus cubiertas de vuelo cubiertos con uretano para que sean resistentes a los motores a reacción.
Los factores determinantes de la necesidad de Singapur para construir portaaviones ligeros incluyen el mantenimiento de las líneas de comunicación marítima en el Estrecho de Malaca, los planes de consolidación que reducen las bases aéreas de tres a uno, la falta de profundidad estratégica, y las historias no resueltas que incluyen animosidad y violencia con Indonesia y Malasia.
Un recordatorio inquietante ocurrió durante el Salón Aeronáutico de Singapur a mediados de febrero, cuando Indonesia nombró a una corbeta de su Armada como "KRI Usman Harun", en honor de los dos infantes de marina que plantaron una bomba en un edificio de un banco de Singapur en 1965 como parte de la entonces "política de confrontación" del presidente Sukarno. Más de 30 bombas fueron detonadas en Singapur durante la crisis. En 1968, Singapur ahorcó a ambos hombres. Singapur ha protestado por el nombramiento y la imposibilidad de la nave de clase Ragam Nakhoda entren en Singapur.
El jet de corto despegue, aterrizaje vertical (STOVL) es muy adecuado para la masa terrestre congestionada de Singapur, dijo Carl Thayer, profesor en la Academia de la Fuerza de Defensa de Australia.
"Singapur es en el proceso de consolidación de sus tres campos de aviación militares. La reducción de las pistas se ve compensada por la capacidad de los F-35 para despegar en poco espacio. A plena carga F-35B necesita sólo 168 metros de pista", dijo . "Además, el F-35B ha demostrado que puede aterrizar y despegar fácilmente de buques en el mar."
En agosto, el F-35B realizó su primera noche a bordo de aterrizaje vertical WASP. Este tipo de capacidad sería" adaptarse a las contrataciones públicas de Singapur", dijo Thayer.
Pero no todo el mundo se vende en la idea .
"Estoy seguro de que tiene su atractivo , no sólo desde el poder - proyección y perspectiva de lucha contra la piratería , sino también desde un punto de vista de la fuerza de supervivencia", dijo Richard Aboulafia, vicepresidente de análisis en el Grupo Teal, Fairfax, Virginia. "Pero sería aumentar considerablemente la factura de adquisición de F-35 de Singapur".
Los costos podrían aumentar hasta en un 25 por ciento para comprar y operar la relación F-35B de la versión estándar del despegue. Esto significaría menos aviones , dijo Aboulafia .
"Singapur, como una nación de la isla, se da cuenta de sus pistas de aterrizaje de aviones de combate serían blancos vulnerables y probables", dijo Guy Stitt, fundador y presidente de la LMA International, Bremerton, Washington, firma de análisis naval. "Una capacidad STOVL les da la capacidad para garantizar la capacidad de combate aéreo se podrían mantener sin pistas, aunque el despegue vertical hace comer una gran cantidad de combustible."
El diseño LHD Endurance requeriría una considerable ampliación y la modernización de manejar y almacenar los aviones de ala fija , dijo el jefe de análisis de AMI, Patrick brillante. El buque requeriría una rampa de esquí y un ascensor grande para manejar el F-35B.
Singapur parece estar muy dispuestos a adquirir la opción F-35B o un portaaviones ligero. Con la adquisición de submarinos y el buque misión litoral , "Me imagino que el nuevo diseño de nave polivalente de los seguiría a partir de 2021", dijo Stitt.
El marco de tiempo encajaría con planes para actualizar F-16 de la flota del país y permitir a otros a limar los errores en el programa F-35B, dijo Thayer .
Funcionarios del Mindef dijeron Singapur no se encuentran con "ninguna prisa" para comprar el F-35s.
Defense News
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